行業(yè)并購 亞馬遜擬收購法國快遞公司

據(jù)法國出版業(yè)網(wǎng)站載，日前，亞馬遜已經(jīng)獲得法國私人包裹快遞公司25%的股份，全盤收購也只是時間問題。此次收購意味著亞馬遜開始自主管理和運營快遞配送服務(wù)，而不再只依賴法國郵政、聯(lián)邦快遞、UPS等第三方快遞公司的服務(wù)。

　　就亞馬遜而言，2013年其物流支出為66億美元，而到了2014年，其物流支出超過了87億美元。2015年6月亞馬遜寄送出去的包裹達到350萬份，而如果每份包裹都能節(jié)省出幾美元，那最后節(jié)省的總數(shù)也是非?？捎^的。因此如果擁有獨立的物流網(wǎng)絡(luò)，將有助于減少亞馬遜由于物流支出增長過快而給公司業(yè)績帶來的消極影響。亞馬遜集團董事會主席杰夫·貝佐斯正在努力尋找節(jié)約成本的方法，而自營快遞服務(wù)恰恰能幫助亞馬遜降低物流成本，并且它與亞馬遜云計算部門AWS的運作模式類似，未來如果亞馬遜能為其他公司提供快遞服務(wù)，就還能創(chuàng)造出新的收入來源。

　　“此次對私人包裹快遞公司的收購計劃并不會影響到我們和其他公司進行的合作，對私人包裹快遞公司來說，只給亞馬遜提供快遞業(yè)務(wù)不成問題，但是公司還將由此發(fā)展其他商業(yè)投資”，私人包裹快遞公司一位發(fā)言人介紹道。但其實作為亞馬遜新收購的子公司，私人包裹快遞公司尚未達到接收過去所有訂單的規(guī)模。

　　不僅如此，據(jù)悉，杰夫·貝佐斯正在與波音公司進行洽談，計劃租賃20架波音767飛機以解決困擾亞馬遜已久的物流堵塞問題。亞馬遜計劃打造自己的航空貨運業(yè)務(wù)，以避免受到貨運航空公司的延誤，跟上電子商務(wù)快速發(fā)展的腳步。對亞馬遜這一舉措，美國金融分析師塞巴斯汀稱：“第三方航空公司貨運服務(wù)已經(jīng)成為亞馬遜實現(xiàn)增長的瓶頸，對此亞馬遜已經(jīng)受夠了。”